Materyalên Dengûstîkî yên Otomotîvê Çawa Rehetiya Kabînê Baştir Dikin | Rêbernameya NVH

Materyalên Dengûbas ên Otomotîvê Çawa Rehetiya Kabînê Baştir Dikin

Ji bo endezyarên OEM û Asta 1 ên otomobîlan, rehetiya kabînê ne tenê kêmkirina çend desîbelan e.

Endezyariya akustîk a otomobîlan a bi bandor bi sê pirsên bingehîn dest pê dike:

• Ku deng ji ku tê?
• Ew çawa dikeve kabînê?
• Kîjan materyal an çareseriya avahîsaziyê ji bo kontrolkirina wê çêtirîn e?

Di endezyariya NVH ya otomobîlan de, deng bi gelemperî bi du rêyên sereke digihîje kabîneya rêwiyan:

• Dengê hewayê
• Structure-borne dengê

Dema ku meriv amortisorên akustîk ên otomobîlan, materyalên îzolekirinê, tebeqeyên şilkirinê, decoupler û pergalên akustîk ên pirqatî hildibijêre, têgihîştina cûdahiya di navbera van her du rêyên veguhestinê de pir girîng e.

Bersiva Zû

Materyalên akustîk ên otomobîlan bi kontrolkirina deng û lerzînê bi rêya çend mekanîzmayên cûda rehetiya kabînê baştir dikin.

Materyalên fîberên poroz bi piranî ji bo vegirtina dengê hewayî têne bikar anîn.

Materyalên dampêkirinê dibin alîkar ku lerizîna panelê kêm bikin.

Qatên astengker veguhestina deng kêm dikin.

Materyalên veqetandinê dibin alîkar ku veguhestina vibrasyonê di navbera avahiyan de sînordar bikin.

Di serîlêdanên wesayîtên rastîn de, ev fonksiyon pir caran di pakêtek akustîk a yekgirtî de têne hev kirin, li şûna ku ji bo çareserkirina her pirsgirêka NVH-ê tenê materyalek tenê were piştgirtin.

1. NVH ya Otomotîvan çi ye?

NVH tê wateya:

• Deng
• Vibration
• Hişkbûn

Bi hev re, ev faktor bi tundî bandorê li ser awayê ku ajokar û rêwî rehetî û kalîteya wesayîtê dibînin dikin.

Deng

Deng behsa dengê ku ji hêla rêwiyên wesayîtê ve tê bihîstin dike.

Çavkaniyên dengê otomobîlan ên tîpîk ev in:

• Dengê lastîkan û rê
• Dengê bayê
• Dengê motorê
• Dengê motora elektrîkê
• Hîsîna alavê
• Dengê HVAC
• Dengê sîstema sarkirinê
• Tîrêjiya panela laş

Rêzên frekansên cûda bandorên subjektîf ên pir cûda diafirînin.

Dengê frekansa nizm dikare wiha were fêmkirin:

• berxwedana
• rumbing
• dengvedan

Dengê frekanseke bilind dikare wiha were fêmkirin:

• qîrîn
• hîskirin
• dengê tûj
• dengê frekanseke bilind a motora elektrîkê

Ji ber vê yekê asta giştî ya zexta deng bi tena serê xwe nikare bi tevahî kalîteya akustîk a kabînê vebêje.

Vibration

Lerizîn ji hêla teşwîqa mekanîkî ve tê.

Çavkaniyên tîpîk ev in:

• Têkiliya lastîkan-rê
• Tevgera rawestandinê
• Teşwîqkirina pergala hêzê
• Motora elektrîkê
• sîstemên Gear
• Rezonansa avahîsaziyê

Ev vibrasyon dikarin bi rêya jêrîn derbas bibin:

• pêkhateyên Suspension
• Binçarçove
• Chassis
• Panelên laş
• Rêyên kursiyê
• Pergalên rêvekirinê

Hin lerizîn ji hêla niştecîhan ve rasterast têne hîskirin.

Yên din panelên laş teşwîq dikin, ku dûv re deng dişînin kabînê.

Hişkbûn

Hişkbûn bêtir ji parametreyek fîzîkî ya yekane ve behsa têgihîştina subjektîf a lerzîna wesayîtê û kalîteya deng dike.

Nimûne ev in:

• Bandora xurt dema ajotina li ser nelirêtiyên rê
• Lerizîna frekansa nizm a zêde
• Dengê kabînê bi leza taybetî ya wesayîtê
• Rezonansa avahîsaziyê ya nexweş

Ji ber vê yekê, armanca endezyariya NVH ya baş ne jiholêrakirina her dengî ye.

Ew ji bo kontrolkirina enerjiya akustîk û lerzînê ya nexwestî ye.

2. Deng Çawa Dikeve Kabîna Wesayîtê?

Ji perspektîfa rêya veguhestinê ve, dengê kabîna otomobîlan bi gelemperî dikare li du kategoriyên sereke were dabeş kirin:

Dengê Hewayî

û

Dengê ji Avahiyê Hildigire

Ev her du mekanîzma stratejiyên kontrolê yên cûda hewce dikin.

3. Dengê Hewayî çi ye?

Dengê hewayî enerjiya deng e ku berî ku bigihîje kabîneya rêwiyan, di hewayê re derbas dibe.

Bo nimûne, têkiliya lastîk-rê enerjiya akustîk li dora devera tekerê çêdike.

Beşek ji wî dengî di hewayê re derbas dibe û dikare bi rêya erd, kemerên tekeran, derî, an jî avahiyên din ên laş bikeve nav wesayîtê.

Bi heman awayî, bayên HVAC dengek çêdikin ku rasterast di nav lûleyên hewayê û kabînê re derbas dibe.

Çavkaniyên dengê hewayî yên tîpîk ev in:

• Dengê bayê
• Dengê tîrêjên lastîkan
• Dengê HVAC
• Dengê fanên sarkirinê
• Dengê trafîkê yê derve
• Hin dengê motora elektrîkê
• Hin dengê pergala hêzê

Dema ku dengê hewayî dikeve kabînê, ew dikare ji rûyên hundir jî dubare bibe.

Eger dengê hundirê wesayîtê têra xwe neyê vegirtin, dibe ku enerjiya deng ji deverên wekî yên jêrîn berdewam bike.

• Banî
• Headlining
• Doors
• Rojhan
• Erd
• Navdil

Ev enerjiya akustîk a ku ji hêla niştecîhan ve tê dîtin zêde dike.

Ji ber vê yekê materyalên deng-vegir bi berfirehî di hundurê wesayîtê de têne bikar anîn.

4. Materyalên Dengûbas ên Fîberî yên Otomotîvê Çawa Dengê Dimijin?

Materyalên akustîk ên fîberî yên PP/PET dengmijên poroz ên tîpîk in.

Dema ku pêla deng dikeve nav tora fîberê, perçeyên hewayê di nav avahiyek poroz a tevlihev re derbas dibin.

Di vê pêvajoyê de, enerjiya akustîk bi rêya mekanîzmayên wekî:

• Xurandina di navbera hewa û têlan de
• Windabûnên viskoz
• Danûstandina termal
• Belavbûna enerjiyê ji ber herikîna hewayê di nav tora poroz re çêdibe

Beşek piçûk ji enerjiya akustîk di dawiyê de vediguhere germê.

Di encamê de, kêmtir enerjiya deng vedigere kabînê.

Ev prensîba bingehîn a li pişt amortisorên akustîk ên fîberal ên otomobîlan e.

5. Çima tenê qalindahî têrê nake?

Fikirek hevpar ew e ku materyalên akustîk ên stûrtir her gav çêtir performansê dikin.

Di rastiyê de, vegirtina dengê otomobîlan bi gelek parametreyan ve girêdayî ye, di nav de:

• Qewîtî
• Giraniya bingehîn
• Tîrî
• diameter Fiber
• Struktura fiber
• porozîtî
• Berxwedana hewayê
• Rêjeya compression
• Rewşa sazkirinê
• Rêzeya frekansa armanc

Yek ji parametreyên herî girîng berxwedana hewayê ye.

Heke materyal pir vekirî be, deng dikare bi hêsanî derbas bibe, lê têkiliya di navbera hewaya tevger û tora fîberê de dibe ku ne bes be.

Eger materyal pir tîr be, dibe ku pir deng li ser rûyê wê were vegerandin li şûna ku bikeve nav avahiya poroz.

Ji ber vê yekê, materyalên akustîk ên performansa bilind hewceyê hevsengiyek guncaw di navbera:

Porozîtî, avahiya fîberê, û berxwedana herikîna hewayê.

6. Dengê ji Avahiyê Ber Bi Avahiyan Çi ye?

Dengê ji avahiyê ve wekî lerizîna mekanîkî ku di avahiya wesayîtê re derbas dibe dest pê dike.

Nimûneyek tîpîk ev e:

Teşwîqkirina rê

↓

Lerizîna lastîkan

↓

Dardekirinî

↓

Subframe

↓

Laşê wesayîtê

↓

Lerizîna panela laş

↓

Tîrêjiya deng di nav kabînê de

Dibe ku dengê dawî hîn jî di hewayê de were bihîstin, lê rêya veguhestinê ya orîjînal avahîsazî bû.

Ev cûdahiya sereke di navbera dengê ji avahîsaziyê û dengê hewayî de ye.

7. Çima fîbera akustîk nikare hemû dengên ji avahîsaziyê derdikevin çareser bike?

Ev yek ji cûdahiyên herî girîng di endezyariya akustîk a otomatîkî de ye.

Fîbera akustîk a poroz bi giranî ji bo vegirtina enerjiya dengê hewayî tê çêkirin.

Eger pirsgirêka sereke lerizîna bihêz a panela derî, panela erdê, kabîna teker, an pêkhateyeke din a avahîsaziyê be, lêzêdekirina bêtir fîbera akustîk bi tena serê xwe sedema bingehîn ji holê ranake.

Dengê ji ber avahiyê ve bi gelemperî hewceyê tevlîheviyek ji çend rêbazên kontrolê ye.

Materyalên Damping

Çîneyên dampkirinê ji bo kêmkirina amplîtûda lerzînê di panelên metal an kompozît de têne bikar anîn.

Deverên serlêdana tîpîk ev in:

• Panelên derveyî yên derî
• Panelên erdê
• Herêmên tekeran
• Panelên qapaxa bagajê
• Body sheet metal

Materyalên Jihevqetandinê

Qatên veqetandinê dibin alîkar ku girêdana mekanîkî ya di navbera avahiyan de kêm bibe.

Ew di sîstemên akustîk ên pirqatî de jî girîng in ku li wir çînek nerm di navbera astengiyek û laşê wesayîtê de hewce ye.

Materyalên Astengiyê

Ji bo kêmkirina veguhestina deng, qatên astengker têne bikar anîn.

Ew bi gelemperî ji bo baştirkirina windabûna veguhestinê li ser girseya rûyê bilindtir an jî çêkirina pirqatî ve girêdayî ne.

Materyalên Mijandinê

Qatên mijîner enerjiya dengê hewayê kêm dikin dema ku ew enerjî digihîje kabînê an pakêta akustîk.

Di sêwirana pratîkî ya wesayîtê de, ev fonksiyon bi gelemperî wekî jêrîn têne hev kirin:

Kêmkirin + Veqetandin + Astengkirin + Mijandin

8. Dengê hewayî û dengê ji avahiyê belavbûyî pir caran bi hev re têne girêdan

Di pirsgirêkên NVH yên wesayîtan ên rastîn de, mekanîzmayên hewayî û yên li ser avahiyê bi tevahî serbixwe nînin.

Bo nimûne:

Tehrîkkirina rê pêşî lerizîna mekanîkî çêdike.

Ew lerizîn di nav şikestin û avahiya laş re derbas dibe.

Dûv re panela laş tê teşwîqkirin.

Panela lerzok deng dişîne hewaya kabînê.

Ji ber vê yekê, rêça tevahî dikare wiha be:

Tehdîda rê

↓

Lerizîna ji Ber Avahiya Avahiyê

↓

Lerizîna Panela Laş

↓

Tîrêjên Dengê Hewayî

↓

Têgihîştina rêwiyan

Ji ber vê sedemê, endezyarên OEM NVH tenê napirsin ka pirsgirêk ji hewayê ye an jî ji ber avahiyê ye.

Ew hewce ne ku fêm bikin:

• Kîjan çavkanî serdest e?
• Kîjan rêya veguhastinê herî zêde beşdarî dike?
• Kîjan rêza frekansê hewceyê başkirinê ye?

9. Rêzên Frekansên Cûda Stratejiyên NVH yên Cûda Pêwîst Dikin

Ti materyalek bi tena serê xwe nikare her pirsgirêka dengî li seranserê spektruma frekansê bi bandor çareser bike.

Rêzên frekansên cûda bi gelemperî stratejiyên endezyariyê yên cûda hewce dikin.

Frequency Low Low

Pirsgirêkên frekansên kêm bi gelemperî bi van sedeman ve girêdayî ne:

• Modên laş
• Lerizîna avahîsaziyê
• Rezonansa panelê
• Teşwîqkirina rawestandinê
• Teşwîqkirina pergala hêzê

Pirsgirêkên giran ên frekansên nizm bi gelemperî bi tenê bi vegirên poroz ên sivik nayên çareser kirin.

Çareseriyên tîpîk dikarin ev bin:

• Optimîzasyona avahîsaziyê
• Damping
• îzolekirina vibrasyonê
• Çêtirkirina Mountkirinê
• Optimîzasyona hişkbûna laş

Frequency Mid

Dengê frekansên navîn pir caran tevlîheviyek ji van tiştan hewce dike:

• Damping
• Daxistin
• Performansa asteng
• Rakirina deng

Frekansa Navîn-ber-Bilind

Vegirên fîberî yên poroz bi taybetî di rêza frekansên navîn û bilind de bikêr in.

Performansa wan a akustîk dikare bi guhêrbarkirinê were mîheng kirin:

• Qewîtî
• Giraniya bingehîn
• Struktura fiber
• Berxwedana hewayê

Ji ber vê yekê divê materyalên akustîk ên otomobîlan bi nirxek yekane ya vegirtinê neyên nirxandin.

Xêza vegirtina tevahî li seranserê rêza frekansê ya têkildar pir watedartir e.

10. Çima Wesayîtên Elektrîkî Pêdiviyên Materyalên Dengûbas diguherînin?

Wesayîtên elektrîkê endezyariya NVH hêsantir nakin.

Ew spektruma deng diguherînin.

Di wesayîtên bi şewitandina navxweyî de, dengê motorê dengek paşxaneyî ya nisbeten bihêz diafirîne ku dikare çavkaniyên din ên deng veşêre.

Di wesayîtên elektrîkê de, ev bandora maskekirinê kêm dibe.

Wekî encamek, dengên ku berê kêm dihatin dîtin dikarin bêtir berbiçav bibin, di nav de:

• Dengê lastîkan
• Dengê rê
• Dengê bayê
• Dengê motora elektrîkê
• Dengê gearê
• Dengê tonal ê înverterê
• Dengê HVAC
• Dengê sîstema sarkirinê

Ji ber vê yekê sêwirana akustîk a EV girîngiyek mezintir dide ser:

• Vegirtina dengê fireh
• Kontrolkirina dengê frekansa navîn-ber-bilind
• Lightweighting
• Entegrasyona materyalê
• Optimîzasyona akustîk a herêmî

11. Çima Materyalên Dengî yên Sivik Girîngtir Dibin?

Zêdekirina bêtir materyalê NVH dikare performansa akustîk baştir bike.

Lêbelê, materyalên zêde giraniya wesayîtê jî zêde dikin.

Ev dikare rasterast bandor bike:

• Giraniya wesayîtê
• Bihayê enerjiyê
• Menzîla ajotina EV
• Mesrefa hilberînê
• Tevliheviya meclîsê

Ji ber vê yekê, armanc ne tenê lêzêdekirina materyalên zêdetir e.

Armanc ew e ku bi giraniya kêmtir û cîhê sazkirinê yê kêmtir performansa akustîk a pêwîst were bidestxistin.

Ev yek ji avantajên sereke yên materyalên akustîk ên fîberal ên otomobîlan e.

Bi verastkirinê:

• Pêkhateya fîberê
• Giraniya bingehîn
• Qewîtî
• Tîrî
• Pêkhateya qatê

Materyal dikare ji bo cih û platformên cûda yên wesayîtê were xweşbîn kirin.

12. Materyalên Dengûbas ên Otomotîvê Li Ku Derê Têne Bikaranîn?

Herêmên cûda yên wesayîtan pêdiviyên akustîk ên cûda hene.

Ban û banê banî

Pirsgirêkên tîpîk ev in:

• Dengê bayê
• Dengvedana kabînê
• Dengê bandora baranê
• Vegirtina dengê fireh

Kêmbûna giraniyê bi taybetî di vê deverê de girîng e.

Doors

Sîstemên derî dikarin ji hêla van faktoran ve bandor bibin:

• Dengê hewayî yê derve
• Lerizîna panela derî
• Rezonansa valahiyê
• Têkiliya axaftvan

Ji ber vê sedemê, pergalên akustîk ên derî pir caran hem kontrolkirina vegirtinê û hem jî kontrolkirina lerizîna avahîsaziyê hewce dikin.

Devera Dîwarê Agir û Dashboardê

Ev yek ji herêmên kontrola NVH-ê yên herî girîng e.

Çavkaniyên dengê tîpîk ev in:

• Dengê pergala hêzê
• Dengê rê
• Dengê HVAC
• Tîrêjên avahîsaziyê

Li vir bi gelemperî sîstemên akustîk ên pirqatî têne bikar anîn li şûna yek vegirker.

Erd

Pirsgirêkên tîpîk ev in:

• Teşwîqkirina rêya lastîkan
• Dengê daliqandinê
• Dengê binê laş
• Lerizîna avahîsaziyê

Sîstemên akustîk ên erdê yên hevpar dikarin ev bin:

Mijker + Veqetandin + Asteng

bi şilkirina herêmî li cihê ku pêwîst be.

Kembera Çerxê

Qada tekerê yek ji girîngtirîn çavkaniyên deng di wesayîtê de ye.

Materyalên akustîk ên ku li vir têne bikar anîn dibe ku hewce bike ku van çareser bikin:

• Dengê lastîkan
• Teşwîqkirina rê
• Bandora kevir
• Pêşkêşkirina avê
• Gemarkirî

Ji ber vê yekê, hilbijartina materyalê divê di heman demê de jî were hesibandin:

• Bihêlê berxwedanê
• Xweparêzî
• Berxwedana li hember gemarbûnê

Navdil

Haydarbûna tekerên paşîn û laşê paşîn dikare enerjiyeke akustîk a girîng bixe nav valahiya qurmê.

Materyalên mijîner dikarin şewqa di valahiyê de kêm bikin û bibin alîkar ku belavbûna deng a ber bi kabîneya rêwiyan ve were sînordarkirin.

Stûn û Valahîyên Laş

Kulîlkên wesayîtan dikarin wekî rêyên veguhestina dengî tevbigerin.

Bikaranîna rast a:

• Amûrên Dengî
• Dagirkerên valahiyê
• Pergalên morkirinê

dikare veguhestina deng di van deveran re kêm bike.

13. Divê Endezyarên OEM kîjan Parametreyên Materyalê binirxînin?

Materyalên akustîk ên otomobîlan divê ne tenê bi wê yekê werin nirxandin ka ew "di kişandina deng de baş in" an na.

Nirxandinek bêkêmasîtir divê parametreyên jêrîn di nav xwe de bigire.

Performansa Acoustic

• Rêjeya kişandina deng
• Xêza vegirtinê ya girêdayî frekansê
• Berxwedana hewayê
• Berxwedana herikîna hewayê

Proper Properties

• Qewîtî
• Giraniya bingehîn
• Tîrî
• Vegerandina zextê
• Îstîqrarek demjimêr

Performansa Jîngehê

• Berxwedana Heat
• Bihêlê berxwedanê
• Berxwedana agir

Pêdiviyên Otomotîvê

• Flammability
• Performansa VOC
• Bîn
• Fogging
• Lihevhatina materyalê

Performansa Pêvajoyê

• Dirinê
• Termoforming
• Lamin kirin
• Piştgiriya xwe-adhesive
• Laminasyona pelê aluminumê
• Veguherîna şêweyên tevlihev

Domdarî

• Lightweighting
• Recyclability
• Hêsankirina materyalê
• Naveroka Recycled

14. Çima Rewşa Sazkirinê Bi qasî Daneyên Materyalê Girîng e?

Heman materyalê akustîk dikare di bin şert û mercên sazkirinê yên cûda de pir cûda performansê nîşan bide.

Faktorên girîng hene:

• Valahiya hewayî
• Compression
• Rûyê piştê
• Qada sazkirinê
• geometry
• Rijandina qiraxê
• Materyalên cîran
• Avakirina pirqatî

Bo nimûne, materyalek bi qalindahiya rewşa azad a 20 mm dikare pir cûda tevbigerin ger piştî sazkirinê bigihîje 8 mm.

Kompresiyon dikare biguhere:

• porozîtî
• Berxwedana hewayê
• Qalindahiya bi bandor
• Performansa Acoustic

Ji ber vê yekê divê materyalên akustîk ên otomatîkî ne tenê ji pelên daneyên laboratîfê werin nirxandin.

Pêdivî ye ku rewşa dawîn a sazkirinê jî were hesibandin.

15. Materyalên Dengûbas ên Otomotîvê yên Transulate™

Transulate ™ rêzeyeke materyalên fîberê yên du-pêkhateyî yên PP/PET e ku ji hêla SINOYQX ve ji bo sepanên rêveberiya akustîk û germî ya otomobîlan hatî pêşve xistin.

Materyal ji bo serlêdanan hatiye sêwirandin, di nav de yên jêrîn:

• Dengvegirtina otomobîlan
• Insulationêlê germkirinê
• Pakêtên akustîk ên sivik

Deverên serlêdana tîpîk ev in:

• Banî
• Headlining
• Derî
• Rojhan
• Firewall
• Erd
• Navdil
• Sîx
• Trim Navxweyî

Bi projeyê ve girêdayî, parametreyên materyalê yên sereke dikarin werin xweş kirin, di nav de:

• Giraniya bingehîn
• Qewîtî
• Tîrî
• Struktura fiber
• Avahiya laminasyonê

16. Meriv Çawa Rêzeya Transulate™ Hildibijêre

Rêzeya LT ya Transulate ™

Giraniya bingehîn a tîpîk:

100–200 g/m²

Qalindahiya tîpîk:

10-20 mm

Ji bo sepanên sivik ên wekî minasib e:

• Banî
• Headlining
• Derî
• Sîx
• Trim Navxweyî

Xala sereke giraniya kêm e.

Rêzeya AP ya Transulate ™

Giraniya bingehîn a tîpîk:

300–500 g/m²

Qalindahiya tîpîk:

20-30 mm

Bi kêrî:

• Firewall
• Derî
• Erd
• Navdil
• Pakêtên akustîk ên giştî

Rêzeya HP ya Transulate™

Giraniya bingehîn a tîpîk:

600–900 g/m²

Qalindahiya tîpîk:

30-50 mm

Ji bo sepanên ku pêdivî bi vegirtina deng a bilindtir heye û li cihê ku cîhê sazkirinê bêtir heye, guncaw e.

17. Vebijarkên Pêvajoyê yên Zêde Çi Hene?

Li gorî hewcedariyên projeya OEM û Tier 1, Transulate™ dikare wekî jêrîn were peyda kirin an veguherîn:

• Rolls
• Sheets
• Parçeyên birrandî
• Parçeyên xwe-zeliqok
• Berhemên laminkirî yên bi folya aluminiumê
• Berhemên bi rûyê ne-werkirî
• Kompozîtên pirqatî
• Qalindahiya xwerû
• Giraniya bingehîn a xwerû

Divê avahiya akustîk a dawîn li gorî van pîvanan were hilbijartin:

Frekansa Armancê + Cihê Sazkirinê + Cihê Berdest + Giranî Armanc

18. Endezyariya Dengî ya Otomotîvan Ji Hilbijartina Materyalan Ber bi Sêwirana Sîstemê Ve Diçe

Pêşeroja pêşkeftina NVH-ya otomobîlan ne tenê li ser destnîşankirina kîjan amûrê xwedî katsayiya dengvegirtinê ya herî bilind e.

Pirsên girîngtir ev in:

• Kîjan çavkaniya deng serdest e?
• Kîjan rêya veguhastinê herî girîng e?
• Kîjan rêza frekansê hewceyê başkirinê ye?
• Kîjan materyal ji bo cîhê çêtirîn e?
• Çawa dikare performansa armanc bi giraniya kêmtir were bidestxistin?

Pêvajoyek pêşveçûnê ya herî bandorker ev e:

Çavkaniya Deng Nas Bike

↓

Rêya Veguhestinê Analîz Bike

↓

Frekansa Armancê Diyar Bike

↓

Stratejiya Kontrolê Hilbijêre

↓

Materyal li hev bikin

↓

Li Asta Pêkhateyê piştrast bike

↓

Li Asta Wesayîtê piştrast bike

Bi vî rengî performansa materyalan dikare were veguheztin bo rehetiya rastîn a kabînê.

Xelasî

Rehetiya kabîna wesayîtê bi yek materyalî nayê kontrolkirin.

Dengê hewayî bi piranî bi rêya jêrîn tê birêvebirin:

Dengvegirtin û îzolasyona deng.

Dengê ji avahîsaziyê çêdibe bi gelemperî hewce dike:

Kêmkirin, îzolekirina lerizînê, veqetandin, û çêtirkirina avahîsaziyê.

Materyalên akustîk ên fîberî yên otomobîlan di kêmkirina enerjiya dengê hewayî, sînordarkirina refleksên kabînê û baştirkirina performansa akustîk a frekansên navîn-ber-bilind de roleke girîng dilîzin.

Ev di wesayîtên elektrîkê de hîn girîngtir dibe, ji ber ku kêmkirina maskkirina motorê dengê lastîkan, dengê bayê û dengê tonal ê ajotina elektrîkê bêtir diyar dike.

Di heman demê de, hilberînerên wesayîtan berdewam dikin ku giraniya kêm bikin.

Ji ber vê sedemê, nifşa din a pergalên akustîk ên otomobîlan ne li ser zêdekirina materyalên zêdetir e.

Ew li ser:

Bikaranîna materyalê rast, li cîhê rast, ji bo rêza frekansa rast.

Materyalên akustîk ên otomobîlan ên Transulate™ dikarin li gorî hewcedariyên OEM û Tier 1 werin xweşkirin, di nav de cîhê serîlêdanê, frekansa armanc, stûrî, giraniya bingehîn, avahiya laminasyonê, û daxwaza salane.

Pirsên Pir tên Pirsîn

Cudahiya di navbera dengê hewayî û dengê ji avahiyê di wesayîtê de çi ye?

Dengê hewayî bi piranî di hewayê re derbas dibe, wek dengê bayê, dengê HVAC, û hinek dengê lastîkan.

Dengê ji avahîyê çêdibe wekî lerizîna mekanîkî dest pê dike ku di nav şilavê, laş, an pêkhateyên din ên avahîsaziyê re derbas dibe berî ku wekî deng were belavkirin.

Ma fîbera akustîk a otomobîlan dikare rasterast dengê ji avahiyê çêdibe kêm bike?

Ne bi temamî.

Materyalên fîberî yên poroz bi giranî dengê hewayê dimijin.

Eger pirsgirêka sereke lerizîna panela avahîsaziyê be, bi gelemperî şilkirina zêde, îzolekirin, veqetandin, an jî çêtirkirina avahîsaziyê pêwîst e.

Parametreyên herî girîng ji bo amortisorên dengê otomobîlan çi ne?

Parametreyên girîng qalindahî, giraniya bingehîn, avahiya fîberê, berxwedana herikîna hewayê, performansa vegirtinê li seranserê frekansê, rewşa zextê, ​​valahiya sazkirinê, û rêza frekansa hedef in.

Çima materyalên akustîk ên sivik ji bo wesayîtên elektrîkê girîng in?

Dengê maskkirina motorê yê wesayîtên elektrîkî kêmtir e, ji ber vê yekê dengê lastîkan, dengê bayê, dengê motorên elektrîkê û dengên din ên frekanseke bilind bêtir têne dîtin.

Di heman demê de, giraniya kêmtir a wesayîtê dibe alîkar ku teserûfa enerjiyê û menzîla ajotinê baştir bibe.

Materyalên akustîk ên otomobîlan ên Transulate™ li ku derê dikarin werin bikar anîn?

Bikaranînên tîpîk ban, banê serban, derî, dîwarê agir, dashboard, erd, qapaxa bagajê, stûn û xemlên hundirîn in.

Divê taybetmendiya dawîn a materyalê li gorî cîhê sazkirinê, frekansa hedef, giraniya bingehîn û hewcedariyên stûriyê were hilbijartin.